Der Alfa 75 trägt in Deutschland schon lange ein H-Kennzeichen und ist damit ein Oldtimer, sagt das Gesetz. Doch ganz so einfach kann man sich das nicht machen. Unterm Blech findet sich eine mehrfach modellgepflegte Alfetta von 1972, trägt aber optisch dem Zeitgeist angepasst keinen Chrom. Technisch kann der 75 trotzdem noch den damals neu erscheinenden Wettbewerbern das Wasser reichen und mit ein paar modernen Modifikationen auch mit deutlich jüngeren Autos mithalten.
Was haben wir also? Einen echten Oldtimer, der nicht so aussehen darf? Oder ein modernes Auto, aber ohne ESP? Beides! Wir fahren Alfa 75!
Die Zeiten, in denen an sich gute V6 mit durchgefaulten Radläufen verschrottet oder für ein paar hundert Euro mit auseinandergeflogenen Hardyscheiben als Schlachtwagen verramscht wurden sind lange vorbei. Die Preise steigen und gute Autos sind schon lange nicht mehr für einen kleinen Euro zu haben.
Teure Autos machen natürlich die Nachfertigung der seltenen Ersatzteile interessanter und größere Reparaturen werden wirtschaftlich nicht gleich zum Fiasko, sie locken aber auch Spekulanten. Günstige Autos fordern nach wie vor die Kreativität ihrer Besitzer.
In diesem Register sind alle Willkommen! Neben technischen Daten, einer Kaufberatung und vielen Details zu dem jeweiligen Modell findest du hier Schraubertipps und kannst dein eigenes Auto vorstellen. Alfa Romeo hat nicht jedes Teil für dieses Auto neu erfunden, daher sollen mit tatkräftiger Unterstützung aller Mitglieder Ersatzteillisten entstehen – welches Ersatzteil passt von einem anderen Modell oder ist sogar baugleich mit Teilen anderen Fahrzeughersteller?
Das Register bildet dafür die Basis. Je mehr Leute mitmachen, desto vielfältiger und ausführlicher werden die Inhalte.
Viele weitere Informationen zur Geschichte dieses Typs, technische Daten, sowie Tips & Tricks und interessante Links finden Alfaclub Mitglieder zusammen mit der ausführlichen Vorstellung der Fahrzeuge unserer Mitglieder in unserem Forum